La selle télescopique joue un rôle clé dans la pratique du VTT. Choisir la selle qui convient n’est pas toujours facile. Voici un choix qui vous permettra d’utiliser la meilleure tige de selle télescopique pour Crankbrothers Highlinetige télescopique pour VTT notre préféréeCrankbrothers a considérablement amélioré sa réputation au cours des années et offre maintenant des accessoires de qualité, dont la tige de selle Crankbrothers Highline. Elle s’avère sûre et confortable. Même si la tige n’est pas légère, avec ses 700 grammes, elle satisfait la grande majorité des utilisateurs. Un léger bémol se fait cependant entendre quant à son ajustement qui peut être un peu selle Highline de couleur noire est très agréable au coup d’œil. Elle n’a pas de vitesse de réglage de retour, mais la plupart des utilisateurs n’en ont pas besoin et ne s’en plaignent pas. Elle se maintient toujours à une vitesse adéquate. La tige se fixe sans problème et se bloque exactement là où vous le souhaitez. Il n’y a pas de jeu dans le fonctionnement est facilité avec le câble déjà installé. Il suffit de le passer à l’extérieur, de le serrer et de le fixer au guidon. C’est par le guidon qu’il est commandé. Cette caractéristique permet de manœuvrer dans les situations délicates sans lâcher le volant et en maintenant constamment sa direction. L’installation s’effectue facilement en alignant les flèches à l’endroit tests ont laissé voir certains problèmes de tension sur les câbles, mais rien de majeur. La plupart des éléments testés dans différentes situations ont démontré la stabilité et la fiabilité des Crankbrothers Highline. Le réglage permet d’ailleurs de tendre le câble à votre convenance. Un câble plus tendu permet d’atteindre une vitesse barre de montage articulée de la Highline se fixe sur la partie sphérique du VTT. Elle est conçue en fonction du meilleur ajustement possible de l’angle et de la position qui vous conviennent le mieux. Vous pouvez y ajouter des couvre-selles poteau du VTT peut être retiré pour faciliter l’installation. L’extrémité inférieure se dévisse alors avec le câble et l’actionneur. Vous n’avez ensuite qu’à le revisser pour entamer votre randonnée. Fabriquée en aluminium, la Highline est compatible uniquement avec les cadres avec passage de gaine en du Highline est reconnue pour être de capacité supérieure avec les joints Trelleborg. Quant aux bagues de guidage de haute performance IGUS LL-Glide, elles assurent une grande souplesse, nécessaire pour les compétitions. La selle garantit un maniement lisse et facile pour toutes les situations rencontrées en VTT. Même sur les trajets les plus longs et les plus accidentés, vous maintiendrez un excellent Crankbrothers ne se voient pas encore fréquemment sur les pistes, mais c’est une question de temps. Ils permettent d’obtenir un excellent niveau de performance et les utilisateurs se montrent très satisfaits. La selle s’entretient facilement et n’exige pas une attention constante. Le rapport qualité prix est très intéressant. Le coût est d’ailleurs le même quelle que soit la longueur du trajet. Vous avez droit à une garantie de trois ans sur le RockShock Reverb Stealthtige télescopique pour VTT notre préféréeFabriquée en alliage forgé, la tige de selle télescopique RockShock Reverb Stealth est dotée d’un système de fonctionnement qui la rend unique. En mettant au point la selle, les concepteurs se sont concentrés sur deux objectifs la fiabilité et la souplesse. Le système qu’ils ont développé est simple et efficace. Le poids maximum du pilote est de 115 offre aussi un levier avec une palette percée qui permet de bien s’y agripper sans qu’elle ne glisse des mains. La conception de ce système permet aussi de réduire le poids global et donc d’améliorer la performance. La selle RockShock Reverb Stealth offre un excellent rapport qualité conception s’appuie entre autres sur un bouton reset qui permet d’amorcer à nouveau le système. Cette fonctionnalité est très pratique lorsque la tige commence à manifester des problèmes de suspension. Bien que révolutionnaire, ce bouton consiste simplement en une vis Allen. Elle sert à rééquilibrer le flux d’air et d’huile dans le système. En cas d’affaissement ou de rebondissement, il suffit de comprimer la vanne de purge pour activer l’auto tige de selle télescopique RockShock Reverb Stealth est faite pour durer longtemps. Elle nécessite très peu d’entretien. En effet, il suffit de changer les joints racleurs. Deux débattements sont possibles, soit 175 mm et 200 mm, de quoi s’adapter à n’importe quel type de pratique. L’acheminement interne assure une très bonne stabilité. Il est à l’abri quelles que soient les conditions sur la piste et quelle que soit la commande Triggy 1by utilisée par la RockShock Reverb Stealth est compatible avec les colliers ou les freins Fox Racing Shoxtige télescopique pour VTTLa tige de selle télescopique Fox Racing Shox peut sembler chère, mais l’investissement en vaut la peine étant donné sa qualité et l’assurance de contribuer à une excellente performance. Elle est robuste et performante. Elle est conçue pour basculer entre le routage interne et externe. Elle est dotée du revêtement Kashima doré. La position peut être ajustée à volonté sur tout le le routage en externe, il faut accrocher le câble au niveau du collier de selle. La longueur du câble n’a donc pas à être modifiée lorsqu’il faut baisser ou remonter la selle. Il faut noter que l’option passage externe peut limiter un peu l’enfoncement de la tige dans le conception unique de la Racing Shox contribue à sa fiabilité avec son extrémité à crochet. Vous manœuvrez à l’extrémité pour le serrage et l’ajustement du câble. Tout le processus en est facilité. Le levier de commande de vitesse à action légère est disponible dans d’autres formats, notamment le format universel vertical. Il faut cependant payer un la tige selle pour VTT Racing Shox, les manœuvres à effectuer sont fluides, quel que soit l’état de la piste. Le contrôle et la vitesse sont très stables. Les différents tests ont démontré sa fiabilité. La tige de selle nécessite d’ailleurs un entretien minimal et ne requiert pas une attention particulière. Elle est faite pour durer. Le fonctionnement fluide est dû entre autres au système hydraulique gaz/huile comme sur les fourches excellente performance fait paraître raisonnable le prix exigé pour la Fox Racing Shox. La version Performance est offerte sans le revêtement Kashima doré du poteau, ce qui permet d’économiser une cinquantaine d’euros. En vous servant d’un actionneur au guidon, vous pouvez même passer en mode externe. L’installation facile constitue l’un de ses atouts. La pression n’est cependant pas manette est proposée en deux versions différentes, soit avec une commande gauche à levier horizontal ou encore vertical pour transmission double/triple. La première version est conçue pour la transmission mono. La manette peut se monter de n’importe quel côté. Quel que soit le type de manette, l’ajustement est facile, que ce soit en descente ou en montée. Le câble peut être installé sans outil. La Transfer Factory est d’un poids raisonnable à 560 la commande au guidon, deux choix sont possibles. Elle peut être en vertical, pour un montage sur un cintre comprenant deux commandes de vitesse. En horizontal, la commande est plutôt située au niveau du shifter gauche, pour l’utilisation en mono-plateau. Les deux options ont l’avantage d’être pratiques et peu Racing Shox est dotée d’une Spool Valve et d’un piston grâce auxquels il n’y a pas besoin de fournir de trop grands efforts en montée et en descente. Vous pouvez contrôler les fonctions en appliquant la pression adéquate sur le levier. La circulation d’huile s’ajuste selon les besoins et ont une influence sur la Pressure Relief Valve est aussi très pratique en ce qu’elle régule la pression du système. En cas d’échauffement, l’huile se XLC SP-T10tige télescopique pour VTT notre préféréeLa tige de selle télescopique XLC SP-T10 est reconnue comme l’une des meilleures sur le marché. Elle est légère et sans flexion. Le modèle est offert en plusieurs options. Le débattement est de 65 à 175 mm. La commande se situe au niveau du guidon. Il existe une version pour les câbles plus anciens. La KS LEV Integra satisfait la plupart des son axe supérieur de grand diamètre, la XLC SP-T10 fléchit très peu, qu’il s’agisse de distances plus longues ou de pistes accidentées. Grâce à son faible poids, elle favorise un meilleur maniement du VTT et permet d’atteindre de plus grandes vitesses lors des compétitions. La ligne du VTT est affilée et permet une utilisation sans avoir besoin de nombreux passages de en aluminium, tout comme le levier de commande, la selle XLC SP-T10 est dotée d’une visserie en acier. Le chariot bas est aussi en aluminium forgé. La cartouche hydraulique est réglée grâce au réglage par air. Parmi ses atouts, mentionnons le système de guidage breveté, une première dans l’histoire de la PDF comment choisir un VTT ?1. Quel modèle pour mon budget ?2. Quel VTT pour ma pratique ?3. VTT semi rigide ou tout suspendu ?4. VTT ou VTT électrique ?5. Cadre en carbone ou aluminium ?6. Quelle taille de roue ?7. Choisir un VTT à sa taille ?Télécharger le guide PDF gratuitComment choisir sa tige de selle télescopique?Choisir une tige de selle télescopique est absolument primordial pour bénéficier d’un véritable confort au cours de votre sortie à VTT. Alors pour faire votre choix, basez-vous sur des éléments objectifs comme le débattement, la longueur, le diamètre, la commande ainsi que le câblage débattementEn premier lieu, nous vous conseillons vivement de vous intéresser au débattement de la tige de selle télescopique. Sur ce sujet, il existe deux approches totalement première école consiste à choisir un débattement infini. De ce fait, vous avez la possibilité d’effectuer un réglage particulièrement précis et minutieux. La deuxième école consiste à utiliser un débattement fonctionnant uniquement par différence entre les deux technologies reste particulièrement importante. Si vous décidez de choisir un débattement infini, vous allez pouvoir trouver les hauteurs qui vous conviendront, sans le moindre souci. En effet, les différents réglages s’effectuent aussi bien avec une position haute qu’avec une position cela demande un minimum de maîtrise pour arriver à faire systématiquement la même mesure lorsque vous avez besoin d’effectuer le par contre, vous choisissez un débattement qui fonctionne uniquement par paliers, vous pourriez avoir une première sensation de contrainte, notamment si vous étiez habitué à l’autre système. Néanmoins, vous bénéficiez d’un avantage effet, vous avez la possibilité de passer de l’un à l’autre sans la moindre contrainte et avec une très grande rapidité. Alors pour choisir le meilleur débattement concernant une tige de selle télescopique, nous vous conseillons tout simplement de porter votre dévolu par rapport au niveau de précision que vous souhaitez vous en avez l’opportunité, nous vous conseillons d’essayer les deux systèmes avant d’investir dans un débattement longueurAutre élément particulièrement important lorsque vous devez choisir une tige de selle télescopique la n’y avez peut-être pas prêté attention, mais il existe certaines subtilités concernant cet élément. Deux critères distincts sont à prendre en considération dans votre premier élément concerne uniquement la longueur de la partie de la selle télescopique qui doit alors s’incruster au niveau du cadre. En effet, si vous disposez d’une longueur trop courte, vous ne pourrez pas positionner correctement votre tige de selle télescopique, ce qui engendrera bien évidemment une certaine en être sûr, vous devez donc l’enfoncer suffisamment et vérifier que celle-ci n’oscille absolument pas. Pour vous aider à vous repérer au cours de cette opération, vous devez normalement disposer d’une ligne spécifique qui vous indique la longueur minimale à insérer au niveau de votre pas d’inquiétude pour la fixation, car la tige de selle télescopique se positionne et se fixe exactement de la même manière qu’une selle deuxième élément à vérifier sur la longueur de la tige de selle télescopique, concerne cette fois-ci la partie amovible. En effet, vous disposez d’un levier spécifique qui va vous permettre d’effectuer un réglage selon la position et le confort que vous débattement correspondant à l’amplitude de mouvement possible et vous donnera des indications concernant la latitude de variations. Selon le fournisseur vers lequel vous vous orientez, vous pouvez avoir de nombreuses subtilités avec une longueur qui varie entre 75 et 300 diamètreMaintenant que vous avez connaissance des deux premiers éléments essentiels dans le choix d’une tige de selle télescopique, vous devez vous intéresser à un autre paramètre crucial que l’on appelle le rôle est tout aussi important que les autres éléments évoqués précédemment et vous devez contrôler la compatibilité de votre équipement par rapport à votre VTT. En effet, si vous pensiez qu’il existe un diamètre standard, sachez que vous êtes dans l’ diamètre reste de toute manière variable d’un modèle à un autre. Néanmoins, il existe une certaine constante par rapport à la fourchette du diamètre qui oscille entre 21 et 32 diamètre le plus courant reste incontestablement de 27,6 millimètres. Avec un ajustement plus précis, vous avez une assise optimale en fonction du type de pratique et en fonction de votre morphologie. Surtout, vous allez vous prémunir contre les douleurs pouvant apparaître au niveau du dos, de vos mains ou des vous prenez un diamètre de tige de selle télescopique trop important par rapport à votre VTT, celle-ci ne pourra pas s’encastrer. Dans le cas contraire, il y aura beaucoup trop de jeu, ce qui représente bien évidemment un risque pendant la conduite et un certain effet, la tige de selle télescopique doit être parfaitement adaptée et vous devez rechercher cette information sur les caractéristiques techniques de votre VTT et de votre futur faites bien attention au diamètre, car beaucoup trop de personnes négligent ce paramètre et se retrouvent finalement avec un équipement qui ne sera pas commandeDès à présent, intéressons-nous aux différentes technologies possibles et à la commande de la tige de selle télescopique. La majorité des modèles existants sur le marché utilise la technologie effet, celle-ci correspond à une combinaison astucieuse d’un ressort à air avec une cartouche hydraulique. Au niveau de la commande, vous aurez cette fois-ci le choix avec un dispositif mécanique ou avec une commande il existe certains modèles plus subtils comme le TRS et d’E13 qui prônent incontestablement un retour aux sources. C’est un pari audacieux et pourtant d’une très grande fiabilité avec un système mécanique fonctionnant avec une commande par câble et avec un ressort la majorité des tiges de selle télescopique n’utilise pas ce il est à noter que de nouveaux modèles font également leur apparition sur le marché en utilisant cette fois-ci des commandes électroniques. En effet, le VTT entièrement mécanique disparaît progressivement au profit de la technologie. Si les commandes électroniques connaissent un franc succès, c’est parce qu’elles suivent tout simplement les innovations au niveau de la manière générale, vous trouverez un positionnement au niveau du guidon, mais il existe une fois de plus des modèles plus subtils vous proposant une commande sous la vrai dire, il ne s’agit pas d’un bon ou d’un mauvais système, mais simplement d’une question d’appréciation par rapport à votre confort et aux sensations de éviter la moindre erreur, nous vous conseillons une fois de plus de tester les différentes technologies, les différentes commandes ainsi que leur positionnement. C’est la meilleure façon de faire un choix réfléchi et d’assumer un style de conduite câblage interneLe routage des câbles est une question bien évidemment incontournable lorsque vous envisagez l’installation d’une tige de selle télescopique. En effet, la question du passage des câbles est un grand classique dans ce il existe toujours une solution et vous avez la possibilité d’utiliser deux stratégies bien première solution consiste tout simplement à faire passer l’intégralité de votre câblage au niveau de la longueur du cadre. Bien que cette méthode reste facile à appliquer, ce n’est pas pour autant la façon la plus élégante d’effectuer le routage des vous pouvez vous en douter, la deuxième solution consiste à effectuer le passage des câbles à l’intérieur du cadre et du cintre. Nous vous recommandons cette deuxième solution, non seulement pour des questions esthétiques, mais également ce chemin est déjà utilisé par les commandes de vitesse, il suffit de suivre progressivement la même route. Bien évidemment, cette hypothèse reste uniquement valable si vous possédez un cadre par contre ce n’est pas le cas, vous n’avez d’autre choix que d’investir dans un système de commande fonctionnant sans fil. L’autre alternative consiste à utiliser une tige de selle télescopique avec une commande qui se situe directement en dessous de la régler sa tige de selle télescopique?Le réglage de la tige de selle télescopique s’effectue avant tout par rapport à la discipline que vous pratiquez. Si vous êtes plutôt un adepte du DH, le réglage sera particulièrement simple, car la majorité du parcours s’effectue en la pratique du All mountain et de l’enduro, il existe une astuce particulièrement simple à reproduire. Dans un premier temps, vous positionnez votre talon au niveau de la pédale. Vous devez conserver la manivelle dans le même prolongement que votre tube de à ce stade vous avez votre jambe qui est tendue lorsque vous avez les fesses directement sur la tige de selle télescopique, alors vous savez que le réglage a été effectué à la bonne évidemment, n’hésitez pas à faire un ajustement de quelques millimètres si vous remarquez que vous manquez légèrement de vrai dire, il s’agit simplement d’une question de confort et de sensations. Si après votre premier réglage vous remarquez que vous n’avez pas de bonnes sensations, il suffira alors de modifier la tige de selle télescopique en fonction de votre trouver sa tige de selle télescopique?Voici des sites où trouver des tiges de sellesAvantagesLarge choixGrandes marquesLivraison offertePaiement en 3 ou 4 fois sans fraisVoir les offresDecathlonAvantagesPrix réduitsLarge réseau de magasinsLivraison offerteRetours et échanges offerts 365 joursVoir les offresVous aimerez aussi

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La réputation de Race Face n’est plus à faire et on ne présente plus aujourd’hui la marque canadienne tant elle s’est construit une réputation de qualité au fil de son existence. Aujourd’hui propriété de Fox, tout comme Easton, elle semble plus en forme que jamais et les nouveautés ne manquent pas. Une des dernières en date, très attendue, c’est la tige de selle télescopique Race Face Turbine. Nous l’avons testée et, si nos attentes étaient grandes, nous nous sommes vite rappelés combien concevoir ce type d’accessoire peut s’avérer complexe et piégeur, même pour les plus grands noms de l’industrie. Explications. Sur le papier, la tige de selle télescopique Race Face Turbine semble avoir pas mal d’atouts pour convaincre. Plutôt que de réinventer la roue, ou la tige qui monte et qui descend dans ce cas-ci, la marque s’est adjoint les services de 9Point8, une autre entreprise canadienne qui s’est fait connaître justement grâce à ses tiges de selles télescopiques mais qui semble désormais plus intéressée à produire pour d’autres qu’à vendre sous son propre nom vu l’absence de mise à jour de son site Web depuis un bon moment. Le principe mis au point par 9Point8, qu’on retrouve chez Race Face mais aussi chez Easton dont la tige de selle est presque identique à celle testée ici, combine action par câble et hydraulique. Le blocage en lui-même est mécanique, ce qui garantit l’absence de jeu et la fiabilité de la partie du système en charge du maintien du poids du pilote. Par contre, il est actionné par un système de piston hydraulique inspiré des freins à disques. La marque met aussi en avant que les joints des parties air et huile sont fixes, ce qui diminue les risques de pannes. L’ensemble tient à l’intérieur de la tige de selle et on y accède pour l’entretien au moyen d’un outil type démonte-cassette. La marque met aussi en avant un fonctionnement qui n’est pas impacté par les très basses températures. Au sommet, sous le chariot de selle, on trouve une valve qui permet d’ajuster la pression d’air afin de modifier la vitesse du retour. La marque recommande entre 20 et 40psi, et nous avons choisi de nous situer dans la fourchette basse car sinon, elle peut se transformer en siège éjectable. Du moins quand elle ne perd pas d’air. Nous en reparlerons. Le chariot lui-même est bien pensé et permet de mettre la selle sans retirer complètement les vis, mais il manque des rondelles au niveau de la tête de ces dernières pour ne pas qu’elles attaquent l’alu au sommet de la tige. Deux modèles de commande au guidon sont proposés. Un “thumb shifter” qui se monte à la place de la commande du dérailleur avant, à gauche et sous le cintre, qui est vendu en option à 69,9€, alors qu’une commande plus classique est livrée de série. Elle peut se monter à gauche comme à droite du cintre, ce qui la rend compatible avec les transmissions à deux plateaux, comme sur le DeVinci Troy équipé du groupe Shimano XT 2×11 qui nous a servi de base pour ce test. 6 couleurs sont au programme pour personnaliser le levier. Notons aussi que la commande au guidon est la principale différence avec le modèle frère de chez Easton. A la sortie de la tige de selle télescopique Race Face Turbine de la boîte, on admire la finition qui est superbe avec des usinages précis et une teinte noire aussi uniforme que profonde. Sur la balance, elle se montre plutôt légère avec 562g, commande au guidon comprise en 31,6mm de diamètre, 125mm de débattement et 375mm de long, soit dans les mêmes eaux que la RockShox Reverb et un bon 10% de moins que la nouvelle Fox Transfer présentée récemment. Elle existe aussi en 30,9mm de diamètre, ainsi qu’en 100 et 150mm de débattement. Quant au prix, il est dans la moyenne un peu haute avec 479,9€. La notice de montage, composée uniquement de dessins, est un peu succincte et nous avons un peu galéré pour le premier montage de la commande au guidon. Comprendre comment installer la gaine et le câble dans le dispositif qui se place sous la tige de selle nécessite de la précision et du doigté car il s’agit de fine mécanique mais, une fois l’opération effectuée une première fois, rééditer “l’exploit” est assez facile. On se réjouit aussi de voir que le mécanisme complet se dévisse de la tige si on veut la retirer du vélo, ce qui permet de laisser la commande au guidon et toute la câblerie dans le cadre. Sur le guidon, la commande est fort longue et volumineuse, de sorte qu’elle trouve moyennement sa place et qu’elle peut entrer en conflit avec les shifters. Voyons sur le terrain ce que cela donne. Autant le dire directement, notre premier contact avec la tige de selle télescopique Race Face Turbine a été difficile. Après seulement une ou deux sorties, le retour a commencé à se faire moins franc, avec même une sorte de cran à mi-course. Avons-nous trop serré le collier de selle ? Non, il est “au couple” 5Nm et c’est tout juste pour ne pas que la tige descende toute seule dans le cadre, mais il semble qu’il y ait un manque de rigidité au niveau du tube principal de la Race Face Turbine, et c’est la première fois que nous rencontrons ce type de souci sur une tige de selle télescopique. A cela vient s’ajouter un souci de perte d’air qui pénalise également la remontée, tant en vitesse qu’en fluidité et qui oblige de regonfler la chambre quasi à chaque sortie. Et donc à démonter la selle pour accéder à la valve, ce qui est fastidieux et énervant. Nous avons signalé le problème chez Tribe Sport Group, importateur Race Face pour nos contrées, qui nous a confirmé avoir eu écho de quelques soucis de joints sur les premiers modèles. A peine 24h plus tard, une nouvelle tige de selle débarque chez nous pour poursuivre le test en repartant sur de bonnes bases. Cette fois, c’est un peu mieux. Il n’y a plus de perte d’air et la sensation de “cran” est moins présente même si elle n’a pas complètement disparu. Mais c’est alors l’ergonomie de la commande au guidon qui devient le principal facteur d’agacement avec ce produit. Rappelons que notre modèle d’essai était équipé de la version “universelle” dont le levier est situé sur le haut du cintre, et pas de la commande optionnelle sous le cintre façon levier de changement de vitesses. Le souci au niveau de la commande est qu’elle a une course longue, de près de 2cm… alors que l’activation du mécanisme permettant de faire varier la hauteur de selle ne se fait que sur quelques millimètres. Dans le feu de l’action, on est souvent tenté d’aller en fond de course, ou d’appuyer juste légèrement… alors que c’est quelque part au milieu que ça se passe. Bref, c’est un peu flou et, pire, quand on enfonce trop virilement le levier jusqu’au fond dans le feu de l’action, en course par exemple, il arrive que la tige de selle ne se bloque plus du tout, ni en haut ni en bas. De quoi occasionner de belles frayeurs. On finit par s’habituer un peu à ce fonctionnement particulier, mais on est loin du confort d’utilisation de la majeure partie des modèles concurrents. Sans compter qu’à la longue, ce levier au cintre prend un jeu non négligeable. Verdict Nous attendions beaucoup de cette tige de selle télescopique Race Face Turbine mais c’est hélas une grande déception. Habitué à un très haut niveau de qualité des produits de la marque dans tous les domaines, nous avons été surpris d’avoir entre les mains un accessoire bien fini et à la conception qui semble bien pensée sur le papier, mais qui ne tient pas du tout ses promesses sur le terrain. Outre les problèmes de fiabilité rencontrés avec le premier exemplaire, le deuxième ne nous a pas non plus convaincus tant au niveau de l’ergonomie de la commande au guidon – un point crucial sur une tige télescopique – qu’en ce qui concerne le fonctionnement vitesse et fluidité de la remontée. Seul point positif, elle ne prend pas de jeu et la finition reste belle dans le temps. Nous lui donnerons une nouvelle chance un peu plus tard, avec l’autre commande au guidon, en espérant que Race Face aura amélioré son produit et que nous trouverons enfin ce que nous attendons de ce type d’accessoire, à savoir tout simplement qu’il réponde présent quand on a besoin de lui et que le naturel de son fonctionnement lui permette de se faire oublier. Ce qui n’est pas le cas actuellement. Plus d’infos

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^{>Test réalisé par Vincent du Staff Alltricks La concurrente de la Reverb AXS ? C’est bien plus que ça. La Magura Vyron est tout simplement la première et unique tige de selle télescopique sans fil plug and play » du marché. Fini le passage laborieux des câbles dans le cadre et les câbles qui s’usent avec le temps. La tige de selle Magura Vyron eLECT représente la simplicité. Magura Vyron eLECT Caractéristiques Chargement de la batterie après environ 400 utilisations Rechargement micro USB Temps de charge 3h Poids total cycliste + habillement + sac à dos ou similaire de 120kg Débattement 100mm / 125mm / 150mm Diamètre / Commande au guidon sans fil eLECT Poids 595g commande incluse Montage de la Vyron Le montage de la Vyron est comment dire, rapide ! Après avoir gonflé la tige, à l’aide d’une pompe spécifique pour suspension, faites rentrer la tige de selle dans votre cadre et serrer votre collier de selle ! Il vous suffira de quelques manipulations pour appairer la commande et la tige de selle, en suivant le manuel fourni dans la boite. Design Deutsche qualität C’est sobre, noir et discret. L’emplacement de la batterie sur le haut de tige de selle et moins imposant que celui de la Reverb AXS. La finition de cette Magura est réussie et les composants de fabrication sont de bonne qualité. Utilisation de cette tige de selle Avant de partir, il suffit d’enclencher le système de la tige de selle sur ON » et elle devient prête à l’utilisation ! Une impulsion sur le bouton déclenche très rapidement l’ouverture du mécanisme. Pour baisser la selle, on met son poids dessus et elle descend. Pour la verrouiller, il suffit de garder la position souhaitée sans mettre son poids sur le mécanisme, ni appuyer sur le bouton. Commande Bluetooth eLECT Autonomie de la Magura eLECT Une charge de 3 heures donne une autonomie de 400 impulsions à la tige de selle. De quoi profiter de plusieurs sorties sans se soucier de la recharger. Lorsque vous appuyez sur le bouton de commande, la vitesse de clignotement vous indique le niveau de charge de la tige de selle. À noter que la charge se fait avec un câble micro-USB fourni avec la tige de selle. Sur le terrain “ J’ai été surpris par la vitesse de réaction de la commande Bluetooth” Vincent du Staff Alltricks Rien de plus facile, on appuie, la tige de selle se lève automatiquement et à une vitesse incroyable. Idem lors des descentes, une pression sur le bouton, le poids sur la selle, la tige redescend. Cette Magura Vyron est même plus rapide qu’une tige de selle télescopique classique. Pour quel type de pilote ? Les pilotes XC ou Enduro à la recherche d’un poste de pilotage sans fil, pour un look sobre sur leurs vélos . En résumé La Magura Vyron est une tige de selle télescopique électrique sans fil, moitié moins chère que sa concurrente. Rapide, très efficace, sans fil, elle est devenue une référence sur le marché des tiges de selle télescopique. Légèrement plus lourde qu’une tige de selle classique, mais le gain en entretien et en sobriété sur le poste de pilotage compensent largement cela.} OUUUKLTige de Selle de Vélo, Télescopique Tige de Selle, Aluminium Ajustable Commande par Fil Tige de Selle, Acheminement Internecâbles à Distance, x 345 mm/395 mm Course 100 mm/125 mm. 130,59€. Promotion disponible. Recevez-le entre le mardi 26 avril et le mardi 3 mai. Livraison à 4,99 €. +2 couleurs/motifs. < Retour VTT Périphériques Tiges de Selle et Télescopiques Tiges de Selle Télescopiques Tige de Selle Télescopique MAGURA VYRON eLECT 125 mm 379,99 € Prix conseillé* 449,90 € Epuisé Ce produit est victime de son succès Droit de rétractation sous 30 jours Satisfait ou remboursé Astuce revendez votre ancien matériel pour financer cet achat. En savoir plus Description Unique en son genre, la tige de selle télescopique Vyron de MAGURA ravira les pilotes connectés et les adeptes de montages hyper simples et épurés. Encore améliorée pour ce millésime 2018, notamment en matière de temps de réaction et de vitesse de sortie, cette tige de selle fonctionne en effet entièrement sans fil grâce à une connexion ANT+. Se montant aussi simplement qu'une tige classique, la Vyron propose une plage de réglage en continu permettant ainsi d'obtenir en permanence la position optimale sur le vélo. D'une simple pression sur la commande au cintre, elle passe d'une position à l'autre pour un gain de temps et de concentration exceptionnels. Dans cette version de 125 mm de débattement, la Vyron est plus particulièrement destinée à un usage All Moutain. Sur le plan technique, la Vyron fonctionne à l'aide d'un système hydraulique qui s'appuie sur le liquide Royal Blood de la marque utilisé également pour les freins et dont la fiabilité et l'efficacité ne sont plus à prouver. Ainsi, outre une grande facilité d'installation et d'utilisation, la Vyron se démarque également par un entretien réduit au minimum. Alimentée au moyen d'une batterie rechargeable via USB en trois heures, elle possède une autonomie d'un peu plus d'un mois, de quoi profiter sereinement des tracks qui s'offrent à vous. Points forts + Simplicité de montage aucun câble à installer + Système hydraulique reposant sur le liquide Royal Blood de Magura réputé pour sa fiabilité + Entretien réduit au minimum + Permet de passer facilement d'un vélo à un autre + Commande au guidon pouvant être installée à gauche ou à droite Caractéristiques Commande au GuidonCouleur NoirDiamètre de la Tige 30,9 mm, 31,6 mmLongueur de la Tige 421 mmMatière AluminiumMécanisme ÉlectriqueRecul Non Poids Probikeshop Diamètre/Longueur - 31,6/421 mm 602 g Informations Techniques - Livré dégonflé, nécessite une mise en pression à l'aide d'une pompe Haute Pression ; - Suspension hydraulique liqui Royal Blood ; - Hauteur d'actionnement 57 - 207 mm ; - Batterie rechargeable ; - Autonomie 400 actionnements ; - Temps de charge de la batterie 3h par micro-USB ; - Alimentation de la commande pile CR 2032 ; - Poids fabriquant 595 g contrôle inclus. Informations Complémentaires Avis clients Tige de Selle Télescopique MAGURA VYRON eLECT 125 mm est évalué de 5 de 7. Rated 1 de 5 de par Je déconseille ce produit J’ai été obligé de retourner la tige de selle car elle ne fonctionnait pas impossible de la Ça fonctionner avec le collier de selle serréDate de publication 2020-11-30 Rated 5 de 5 de Gillou par Top Parfait pour une utilisation xc. Le temps de réaction est un peu long ce qui peut gêner en enduro sinon le produit est de publication 2020-04-02 Rated 2 de 5 de KRC par FIXATION AU GUIDON PAS FIABLE J'ai acheté cette tige de selle il y a un an . Elle a bien fonctionné jusqu'à ce que je perde la commande au guidon l'anneau de fixation a dû se couper en roulant . Aucune prise en garantie de la part de MAGURA . Je fais très attention à mon matériel , je suis quelqu'un de minutieux quant à l'entretien de mon VTT .Le système de fixation n'est pas abouti ; il est à revoir , à mon avis ce n'est pas possible d'avoir un système qui ne tienne pas dans le temps . S'il y avait eu un collier en aluminium pour la maintenir , comme pour les leviers de frein ou les shifters , la commande serait encore sur mon guidon . C'est dommage ,j'en été très content de son fonctionnement , jamais aucun problème .Date de publication 2020-03-30 Rated 5 de 5 de vieutétard par Confort et sécurité Tige parfaite;réactions rapides pour passer de la position haute à la basse et vice-versa,en maintenant la stabilité de l'assiseDate de publication 2020-02-17 Rated 5 de 5 de NicolasH par Sans défaut Je n'aurais vraiment pas cru m'intéresser un jour à un "gadget" comme une tige de selle électrique. Puis j'ai acheté un beau VTT avec passages internes pour toutes les commandes sauf celle de la tige de selle. Donc je n'ai pas vraiment eu le choix. Magura est une marque réputée, la Vyron est son unique modèle de tige de selle, elle existe depuis 3 ans et il y a toutes raisons de penser qu'elle est débarrassée de ses petits défauts de jeunesse. Cela fait 8 mois que je m'en sers, elle fonctionne parfaitement. La télécommande au guidon est pratique, elle est sensible tout en ménageant une utile sensation de déclic quand on l'actionne, même avec des gants. On se fait très vite aux délais pour l'ouverture de la valve, la sortie ou descente de la tige et la fermeture de la valve. L'autonomie de l'accu de la tige est impressionnante il reste à savoir combien de recharges il supportera avant son changement qui ne pourra se faire qu'en usine. Esthétiquement, le rendu est également impeccable. Attention toutefois de ne pas perdre la notice récupérable sur pour la resynchronisation après changement de pile de la télécommande que je n'ai pas encore eu à faire, car la manœuvre n'est pas du tout de publication 2019-10-06 Rated 5 de 5 de Dfreezze par Matérielle au TOP Je ne voulais pas de câble et un prix acceptable . La solution sram est hors de prix. Le tps de reponse est acceptable et la mise en place super rapide .Date de publication 2019-04-01 Rated 5 de 5 de Jerome 56 par Excellent produit Très satisfait du produit ,fonctionne parfaitement bien et niveau entretient, une prise et une pompe haute pression de fourche suffisent. Attention quand même, pour une utilisation engagée du style compétitions enduro,le temps de réactivité a l élévation et à l abaissement de la tige de selle n est pas instantané comme avec du câble ou de l hydraulique .Pas de câble, autonomie très satisfaisante je conseille cette tige a des gens qui n ont pas de limite de budgetDate de publication 2018-10-10 Informations prix *Prix de vente conseillé fournisseur en octobre 2017 ** en choisissant la livraison express Chronorelais ou Chronopost En savoir plus sur la marque MAGURA Fermer DxNiX.

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tige de selle télescopique sans fil