Vousavez envie de venir rouler sur le circuit de SPA-FRANCORCHAMPS ? Découvrez le tracé, les trajectoires, les repères de freinage grâce à cette vidéo réalisée en caméra embarquée, à
Le circuit de Spa-Francorchamps est présent depuis les origines en 1950. Pour perdurer ainsi, il a dû connaître une deuxième vie à partir de 1983 sur le tracé que nous connaissons aujourd'hui. Avec une aussi longue existence, le Toboggan des Ardennes a vu passer de nombreux pilotes qui se sont appropriés ces terres. Quatre d'entre eux sont sortis du lot. Pour ce qui est du tracé originel de 14 kilomètres, un nom se dégage immédiatement Jim Clark. Si Juan-Manuel Fangio a imposé sa maestria à trois reprises 1950, 1954, 1955, l'écossais fit mieux avec quatre succès, consécutivement qui plus est ! C'est d'ailleurs ici qu'il remporta sa toute première victoire en 1962. On commençait, doucement mais sûrement, à comprendre que ce petit britannique allait marquer la discipline d'une manière ou d'une autre. Spa-Francorchamps et ses Maîtres Il fut bien aidé par son meilleur allié, Colin Chapman, qui faisait également son nid. La première étape étant la première F1 "monocoque", la Lotus 25, où, comme souvent, le génial ingénieur partit d'une idée simple pour l'exploiter à la perfection. Résultat, après des essais avortés suite à un moteur Climax trop fragile, Clark remonta huit voitures en un tour la longueur du tracé aidant certes jusqu'à prendre la tête et ne plus la lâcher. La légende était en marche. Pourtant, Clark n'aimait pas Spa. Une telle opinion serait un pur sacrilège aujourd'hui mais il n'est pas difficile de comprendre pourquoi en se replongeant dans le contexte. Le pilote n'a jamais été un trompe-la-mort et déjà pour l'époque, la sécurité du circuit posait problème. En 1958, le jeune Archie Scott-Brown, pilote de grand talent malgré son atrophie, décéda durant une course de prototypes. Deux ans plus tard, Stirling Moss et Mike Taylor se blessèrent en essais et Alan Stacey et Chris Bristow perdirent la vie en course, faisant de ce weekend de course l'un des plus meurtriers de l'Histoire de la Formule 1. Ça en était trop pour Clark, homme posé qui avait pleinement conscience des risques de son métier, avant d'en payer le prix à son tour... Il n'en était pas là dans les années 60. Si son succès en 1964 reste inattendu et cocasse, ses démonstrations en 1963 et 1965 les années de ses titres mondiaux contribuèrent à nourrir sa légende et celle du tracé, avec le concours de la drache locale. Cela peut sembler paradoxal, au vu du caractère de Clark, que ses plus belles performances eurent lieu lorsque le danger était plus important qu'ailleurs. Or, son style de pilotage, fluide, élégant et efficace, s'adaptait parfaitement aux pires conditions climatiques. En 1963, seules six monoplaces survécurent au carnage et Clark prit un tour à presque tous les pilotes, Bruce McLaren se dédoublant de justesse. Pour rappel, le circuit faisait 14 kilomètres... Deux ans plus tard, il ne fut pas moins brillant, là encore avec une boucle d'avance sur tous, excepté un certain Jackie Stewart qui n'allait pas tarder à se faire connaître. Les statistiques sont cette fois plus parlantes victoire à 190 km/h de moyenne sous la pluie avec un moteur 1,5 litre, et un meilleur tour en course quatre secondes et demi plus vite que les autres ! Que rajouter ? La mécanique l'empêcha de faire mieux en 1966 et en 1967 pour sa dernière apparition en ces lieux... De la drache à la chuva Deux décennies passèrent avant que Spa ne se trouve un nouveau maître et recordman de victoires. Entre temps, le tracé avait pris sa forme actuelle. Ayrton Senna se permit d'aligner quatre victoires de rang pour cinq en tout en Belgique. Aucune surprise quand on connaît les qualités de pilotage du brésilien et son habileté à repousser les limites un peu plus loin que tous les autres. Du coup, il n'est en rien étonnant que sa première victoire sur le circuit se soit produite sous la pluie. Cela se produisit en 1985, lors une course qui fut reportée à cause d'un asphalte prévu pour les ondées locales mais qui fondit sous la chaleur du mois de juin ! Histoire belge... Curieusement, les victoires de Senna ne figurent pas parmi ses plus beaux exploits. Sa course de 1985 fut très belle mais en rien comparable au triomphe d'Estoril la même année, au moins aussi convaincant que les envolées de Clark dans ces conditions. Sa victoire de 1988 face à Alain Prost était totalement méritée avant que sa remontée de Suzuka ne fasse date. La pluie eut beau s'inviter à nouveau en 1989 afin qu'il domine à nouveau son monde, on retient davantage Donington 1993. Enfin, l'édition 1990 fut assez anecdotique tandis qu'en 1991, ce sont les pilotes Jordan qui se firent davantage remarquer. Néanmoins, sa maîtrise était évidente et seule sa dernière victoire en ces lieux peut être attribuée à la chance. Les abandons de Nigel Mansell et Jean Alesi lui ont facilité la tâche. Le reste du temps, ce fut un cavalier seul. Ce qui ne lui empêcha pas de recevoir un crochet du droit de Mansell en 1987 après un accrochage ayant éliminé les deux belligérants dès le premier tour de course ! Invasion allemande Pendant que Senna achevait son épopée victorieuse en Belgique, le futur maître de Spa-Francorchamps faisait ses débuts. En effet, il suffit d'une septième place en qualifications et d'un départ canon pour que l'on comprenne que Michael Schumacher représentait l'avenir, celui qui allait marquer la F1 post-Senna/Prost. Cependant, on ne pouvait imaginer à quel point, et la légende de Spa-Francorchamps a autant servi celle de Schumacher qu'inversement. Un an après ses débuts remarqués, Michael s'imposait pour la première fois. Ce n'était pas un mince exploit au vu de la domination implacable de la Williams-Renault de Nigel Mansell. Heureusement pour lui, il pleuvait, et lors de l'assèchement de la trajectoire, Schumacher manqua de peu la collision contre un rail. Comprenant que ses pneus étaient en fin de vie à cause de l'asphalte réchauffé, il passa aux secs avant tous les autres. Ce qui lui permit de prendre la tête et de ne plus la quitter. Après coup, Brundle avoua qu'il pensait s'arrêter avant lui, mais fut refroidi par la sortie de son équipier, ce qui était une erreur. Il comprit ce jour-là ce qui faisait la différence entre le très bon pilote qu'il était et le pilote à part qu'était Schumacher. Formula one Championship 1992 -GP F1 Belgium Michael Schumacher ger Benetton Ford Pourtant, il fit encore mieux en 1995. Alors qu'un départ manqué l'exclut de la lutte pour la victoire en 1993 et que l'usure excessive du patin en bois de sa Benetton l'exclut tout court en 1994, son come-back l'année suivante résuma parfaitement pourquoi Schumacher était autant adulé que contesté. Parti seizième suite à un accident en qualifications, il remonta cet handicap en seize tours et se permit de rester en secs au moment où une averse rendit visite au circuit. Ceci non sans une résistance à la limite de la légalité face à son vieux rival Damon Hill en pneus pluie. S'il reçut un blâme pour sa conduite, la météo lui donna raison puisque ce n'était qu'une ondée passagère. La vraie drache n'arriva que quelques tours plus tard, laissant la voie libre à Schumacher. Comme si cela ne suffisait pas, il aligna trois victoires de rang. La deuxième fois en 1996 a été sur une Ferrari pourtant moyenne. La troisième date de 1997, là encore grâce à un choix stratégique judicieux. Il fut le seul à partir en intermédiaires, convaincu de l'assèchement rapide de la trajectoire. La présence du Safety Car neutralisant les premiers tours lui rendit service. Précaution fréquente aujourd'hui mais inédite à ce moment. Nul doute que cette décision aurait été utile pour 1998 au vu du célèbre carambolage du premier tour ! On se souvient également de cette course pour l'accrochage impliquant Schumacher, encore seul au monde, et David Coulthard qui lui concédait un tour. Écœuré par l'incident, l'Allemand manqua d'imiter Nigel Mansell en se dirigeant vers le garage McLaren, avant que son équipe ne le retienne... M. Schumacher - Ferrari / J. Alesi - Benetton Absent en 1999 suite à son accident de Silverstone et battu en 2000 par un Mika Hakkinen en état de grâce, il écrivit l'Histoire en 2001. Il s'agissait de son cinquante-deuxième succès, soit un de plus que le recordman de l'époque qui était Alain Prost. Là encore, le Baron Rouge ne fit pas dans la dentelle en menant de bout en bout ce Grand Prix. Ce dernier a été marqué par l'effroyable accident de Luciano Burti à Blanchimont. Note amusante, le brésilien pilotait pour Prost avant de rejoindre Ferrari en tant que pilote d'essais... Après un sixième et dernier succès en 2002 où Schumacher écrasa comme rarement la concurrence, nouvelle pirouette du destin en 2004 septième et ultime titre mondial en finissant deuxième derrière... Kimi Räikkönen. Un passage de témoin tout en discrétion... Si le retour de Schumacher de 2010 à 2012 ne fut pas couronné de succès, il mit un point d'honneur à marquer de gros points à chaque édition sur son circuit fétiche. Mention spéciale à sa très belle remontée de dernier à cinquième en 2011 pour ses vingt ans de carrière. Et un vent d'est souffla en Belgique... En attendant, Kimi Räikkönen avait égalé Jim Clark avec quatre succès dans la forêt des Ardennes. Il avait déjà impressionné son monde en se qualifiant en première ligne en 2002 sur une McLaren perfectible. Une performance réalisée en dépit du nuage de fumée de la BAR-Honda d'Olivier Panis aveuglant le Finlandais dans la ligne droite de Kemmel ! Sa bravoure fut davantage mise en valeur en 2004, lors d'une course folle. Échappant aux multiples contacts du premier tour, il se débarrassa vite fait de son équipier Coulthard et de Schumacher. ce dernier était aux prises avec des Bridgestone ne montant pas en température. Les soucis des Renault firent le reste, laissant la voie libre à Kimi qui signait sa deuxième victoire en carrière et encore l'une de ses plus belles à ce jour. Celle de 2005 est moins remarquable étant donné que Juan-Pablo Montoya mena la majeure partie de la course mais sans dominer son équipier pour autant. Au jeu des arrêts aux stands, Räikkönen récupéra le fauteuil de leader. C'est le même qu'il ne quitta que rarement pour l'édition 2007, sur Ferrari cette fois. Une victoire d'autant plus importante puisqu'elle lui permit de remporter le titre mondial en fin de saison. Son de cloche différent en 2008 nouvelle domination.. jusqu'à l'arrivée de la pluie où lui et Lewis Hamilton manquèrent à plusieurs reprises de s'éliminer, avant que le Finlandais ne tape le mur dans l'avant-dernier tour. Il prit sa revanche en 2009, malgré une Ferrari bien moins à son avantage mais avec un superbe départ. Non sans s'aider de l'échappatoire à une époque où ceci était encore toléré ! Pas de Brawn ou de Red Bull à contrôler mais l'improbable Force India de Giancarlo Fisichella qui ne lâcha pas Kimi de toute la course. Cela resta la dernière victoire de Räikkönen à Spa-Francorchamps avant que sa seconde carrière chez Ferrari ne lui offre une nouvelle victoire au Texas en 2018 ! Certes, il finit troisième en 2012 avec Lotus à la suite d'un magnifique dépassement sur Schumacher dans le Raidillon. Mais il abandonna en 2013 à cause d'un souci de freins. Ceci mit fin à sa série record de vingt-sept arrivées consécutives dans les points. En 2014, il signa sa meilleure performance de l'année avec une quatrième place. Cela illustre à quel point le pilote n'était pas à son aise dans cette Ferrari. Il ne fit pas mieux voici douze mois avec une septième place. Il a été handicapé il est vrai par une seizième place en qualifications, conséquence d'une chute de pression d'huile. Lotus - K. Räikkönen / Mercedes - M. Schumacher
Commelors de la course de 2021 à Spa Francorchamps, il semble que la pluie sera une fois de plus un élément important sur le circuit. Le GP de Belgique 2021 n’a été conclu qu’après trois tours de course derrière la voiture de sécurité. Max Verstappen s’est vu attribuer la victoire conformément au règlement. De fortes pluies Entretien exclusif avec Stoffel Vandoorne, notre dernier pilote de F1 et champion du monde de le 26-08-2022 à 07h58 - Mis à jour le 26-08-2022 à 15h08 ©BELGAAoût 2018. Stoffel Vandoorne était le dernier Belge à escalader le Raidillon à bord d’une F1 dans le cadre du Grand Prix de Francorchamps. Ce jour-là , le Flandrien savait déjà que c’était terminé...Cet article est réservé aux abonnésProfitez de notre offre du moment et accédez à tous nos articles en illimitéAbonnement sans engagement

Circuitde Spa-Francorchamps: Gp f1 spa francorchamps - consultez 608 avis de voyageurs, 826 photos, les meilleures offres et comparez les

Circuit Spa-Francorchamps BE Un lieu mythique au cœur des Ardennes Belge, aussi connu sous le nom du Tobogan Ardennais », le circuit de Spa-Francorchamps situé en province de Liège, connu pour être l’un des plus beaux circuits du monde, vous garantit une expérience inoubliable. Long de 7 km, régulièrement plébiscité par les pilotes du monde entier, le Circuit de Spa-Francorchamps fait partie des tracés légendaires du sport automobile. Circuit Zolder BE Le circuit de Zolder, aussi connu sous le nom de circuit Terlaemen, est un circuit automobile belge situé à Heusden-Zolder en Flandre. Long de 4 km, il comprend 10 virages, dont 3 chicanes, un audacieux Sacramentsheuvel et 2 longues lignes droites. La piste très technique du Circuit Zolder a toujours été un défi pour l’homme et la machine. Cela remonte à ses débuts il y a plus de 50 ans, en passant par la Formule 1 des années 70 et 80, jusqu’à nos jours. Circuit Mettet Jules Tacheny BE Ideal pour démarrer en tant que pilote assisté par votre coach. Circuit Nürburgring DE La Nordschleife de plus de 20 km de long avec ses 73 courbes est l’un des circuits le plus connu et le plus exigeant au monde. Vivez L’Enfer Fer » ou encore les Montagnes Russes » à bord d’une Porsche GT4 Clubsport Compétition - Pure adrénaline garanti ! Don't dream it... Drive it ! Lesessais de jeudi ont été la première occasion, pour les équipes EWC, de rouler sur le Circuit de Spa-Francorchamps remodelé, qui accueillera la seconde manche du FIM Endurance World Le tracé spadois est arrosé d'une légère bruine, ce matin, et les conditions pourraient perdurer jusqu'en début d'après midi. Rédigé par Le 26/08 à 1037 Les essais libres 1 vont-ils démarrer sous la pluie ? Les premiers roulages de la matinée seront baignés d'une légère bruine, qui humidifie le conditions sont tout de même relativement bonnes à 10 heures, il faisait 17 degrés bien autre chose que la canicule des derniers jours. La piste sera cependant glissante et les aménagements du Raidillon seront soumis à l' temps étant très variable dans les vallons belges, quelques rayons de soleil pourraient tenter leur chance. Mais la journée devrait être globalement brumeuse et F3 ont ouvert le bal des essais à 10h30 dans des conditions piégeuses. RedBull s'est offert un premier aperçu du circuit rénové de Spa à bord d'une F1 dans le cadre d'une opération promotionnelle pour le GP de Belgique. VIVEZ UNE JOURNEE INOUBLIABLE SUR LE PLUS BEAU CIRCUIT DU MONDE Vendredi 12 avril 2019 Mercredi 24 avril 2019 Venez rouler avec votre voiture personnelle sur la piste du Circuit de Spa / Francorchamps même tracé que le Grand-Prix de F1 Bonjour,Bénéficiez de 25 ans d'expérience en compétition automobile et de deux titres de Champion en Belgique. En 1996, j'ai créé ma propre école de conduite suis spécialisé dans le coaching de la conduite dans le trafic journalier, de perfectionnement sur piste de maîtrise et du pilotage sur circuit. Si vous êtes intéressé, je suis à votre disposition pour vous donner un coaching professionnel et personnalisé reprenant des conseils théoriques et pratiques sur les astuces de la conduite en général et du pilotage sur circuit. Conditions pour vivre cette journée inoubliable en montant le Raidillon et piloter sur le plus beau circuit de monde au volant de votre voiture. Le forfait pour votre coaching "pilotage circuit" comprend mon coaching personnalisé au volant de votre voiture mise à disposition d'un casque avec écouteurs et micro prise de photos et films dans la voiture Prix sur seule place de disponible car je m'occupe que d'un participant durant cette journée. Soyez donc le premier a agir... car réagir c'est toujours trop tard... Si cela vous intéresse, je vous remercie de me contacter le plus rapidement possible pour réserver votre inscription et vous envoyer le bon de réservation et votre facture. Un paiement comptant sur mon compte confirmera cette cas de renom de votre part, aucun remboursement ne sera effectué. En espérant partager cet agréable moment avec vous... N'hésitez pas à me joindre au +32 0477 808 808 pour toute information pouvez aussi m'envoyer un message via ce lien Lecircuit. Les Ardennes belges accueillent une nouvelle fois le Grand Prix de Belgique sur le circuit de Spa-Francorchamps. La trêve de quatre semaines s’inscrit naturellement dans ce calendrier et les organismes sont au repos forcé. Les employés prennent le temps de rentrer aux ateliers, mais dans une phase de travail restreinte, le
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Fin 2016 et début 2017. Il sera le plus jeune pilote dans le Championnat de France de Formule 4. Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France Go For Safe Driving - le Championnat de France
Sortiecircuit. Mardi 12 Juillet 2022. Spa Francorchamps. Nous vous proposons cette journée sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps. - Option IRC (Instructeur Radio Conseils)Un instructeur par liaison Radio HF numérique vous corrige durant une séance individuelle de 20mn. Il vous accompagne avec sa moto permettant une progression
“ Historic Track Day By Caroline » réservé EXCLUSIVEMENT aux véhicules historiques de compétition ! Que diriez vous de venir rouler avec votre ancienne sur le Circuit de Spa-Francorchamps ? C’est ce que vous propose Caroline Grifnée - Workin Event le vendredi 25 septembre au cœur de l’Ardenne belge pour un maximum de temps de piste à un nombre limité de participants… L’inscription à l’Historic Track Day by Caroline comprend l’accès illimité à la piste, l’assurance, le déjeuner pour une personne, la présence d’un staff médical et de postes de commissaires dans les règles de l’art, sans oublier le cadeau de bienvenue. Signalons enfin qu’aucune licence n’est nécessaire et que les copilotes sont autorisés. Au programme OPEN TRACK DAY pas de sessions, vous pouvez rouler toute la journée sans interruption sauf lunch time 09H-12H et 13H30-17H PAS DE LIMITE DE BRUIT toutes les voitures historiques de compétition fermées sont acceptées SAUF les monoplaces et les voitures dont les roues ne sont pas couvertes DÉJEUNER, OPEN BAR, ASSURANCE PILOTE, DEPANNEUSE, COMMISSAIRES, SERVICE MÉDICAL, CADEAU seront inclus dans l’inscription / voiture. DINER à 20H30 le 24/09 sur le circuit prévu et inclus dans la prestation afin de permettre à tout le monde de s’installer à son aise participants et staff/ voiture inscrite Profitez-en, c’est peut-être votre dernière chance de rouler sur le plus beau circuit du monde en 2020 ! -> S’inscrire Contact Workin Event Caroline Grifnée +33 06 83 09 72 37 par Email -> Les suivre sur Facebook
RSRSpaPremium Double Trackday @ Circuit de Spa-Francorchamps Open Pitlane Entrée : 795€ 1 jour / 1490€ 2 jours (Membres du Club : 695€ 1 jour / 1290€ 2 jours)
Sunset Track – September 27 2048 1365 Marc Duez // 27 September 2022 27 April 2022 Reserve your place for this event Entrance fee Car 200€ Additional driver 50€ Passenger 25€Description After a long day, Marc Duez Events offers you to relax and have fun on the most beautiful F1 circuit in the world with your own vehicle! Sunset Track is a concept of automotive event, perfectly integrated into your schedule and your professional obligations. 2 hours in open pitlane Limited number of cars 40 cars ! Price 200 € VAT included Registration info or Price Complete Sunset Track 1 car + 1 driver 200€. Second driver 50€ for the car Passenger 25€ for the first driver Possibility to rent a helmet limited quantity Baptism of track Baptism of track Be careful Signed waiver of appeal mandatory drivers + passengers Helmet and seatbelt mandatory SUV forbidden Driver and co-driver minimum 18 years old Passenger minimum 16 years old In case of cancellation less than 10 days before the event, the participation will be due with possibility of postponement Sunset Track – July 12 2048 1365 Marc Duez Marc Duez // 12 July 2022 27 April 2022 Reserve your place for this event Entrance fee Car 200€ Additional driver 50€ Passenger 25€Description After a long day, Marc Duez Events offers you to relax and have fun on the most beautiful F1 circuit in the world with your own vehicle! Sunset Track is a concept of automotive event, perfectly integrated into your schedule and your professional obligations. 2 hours in open pitlane Limited number of cars 40 cars ! Price 200 € VAT included Registration info or Price Complete Sunset Track 1 car + 1 driver 200€. Second driver 50€ for the car Passenger 25€ for the first driver Possibility to rent a helmet limited quantity Baptism of track Baptism of track Be careful Signed waiver of appeal mandatory drivers + passengers Helmet and seatbelt mandatory SUV forbidden Driver and co-driver minimum 18 years old Passenger minimum 16 years old In case of cancellation less than 10 days before the event, the participation will be due with possibility of postponement Sunset Track – June 29 1365 1131 Marc Duez Marc Duez // 29 June 2022 27 April 2022 Reserve your place for this event Entrance fee Car 200€ Additional driver 50€ Passenger 25€Description After a long day, Marc Duez Events offers you to relax and have fun on the most beautiful F1 circuit in the world with your own vehicle! Sunset Track is a concept of automotive event, perfectly integrated into your schedule and your professional obligations. 2 hours in open pitlane Limited number of cars 40 cars ! Price 200 € VAT included Registration info or Price Complete Sunset Track 1 car + 1 driver 200€. Second driver 50€ for the car Passenger 25€ for the first driver Possibility to rent a helmet limited quantity Baptism of track Baptism of track Be careful Signed waiver of appeal mandatory drivers + passengers Helmet and seatbelt mandatory SUV forbidden Driver and co-driver minimum 18 years old Passenger minimum 16 years old In case of cancellation less than 10 days before the event, the participation will be due with possibility of postponement Sunset Track – May 09 2048 1365 Marc Duez Marc Duez // 9 May 2022 27 April 2022 Reserve your place for this event Entrance fee Car 200€ Additional driver 50€ Passenger 25€Description After a long day, Marc Duez Events offers you to relax and have fun on the most beautiful F1 circuit in the world with your own vehicle! Sunset Track is a concept of automotive event, perfectly integrated into your schedule and your professional obligations. 2 hours in open pitlane Limited number of cars 40 cars ! Price 200 € VAT included Registration info or Price Complete Sunset Track 1 car + 1 driver 200€. Second driver 50€ for the car Passenger 25€ for the first driver Possibility to rent a helmet limited quantity Baptism of track Baptism of track Be careful Signed waiver of appeal mandatory drivers + passengers Helmet and seatbelt mandatory SUV forbidden Driver and co-driver minimum 18 years old Passenger minimum 16 years old In case of cancellation less than 10 days before the event, the participation will be due with possibility of postponement
Ilexiste maintenant de plus grandes zones de dégagement au début, au milieu et à la fin de cette zone. Continue reading Red Bull a fait rouler une F1
Alors que son avenir paraît menacé à court terme, Spa-Francorchamps accueille le Championnat du monde de Formule 1 pour la 55e fois de son histoire, ce qui en fait le quatrième circuit le plus visité par la discipline reine. Lire aussi Ces planches flexibles qui disparaîtront des F1 à Spa Red Bull a fait rouler une F1 sur le circuit rénové de Spa Horaires et programme TV du GP de Belgique 2022 Pour le public français, il faudra compter comme depuis 2013 sur la diffusion de l'épreuve par le groupe Canal+, qui agence la programmation sur ses différentes chaînes. Le groupe proposera sa couverture habituelle de l'intégralité des séances du week-end. Date Séance Horaires Chaîne Vendredi 26 août Essais Libres 1 14h00 - 15h00 Canal+ Sport Essais Libres 2 17h00 - 18h00 Canal+ Sport Samedi 27 août Essais Libres 3 13h00 - 14h00 Canal+ Qualifications 16h00 - 17h00 Canal+ Dimanche 28 août Course 15h00 Canal+ Infos et palmarès Le premier Grand Prix de Belgique de Formule 1 a eu lieu dès 1950, sur une version bien plus longue du circuit de Spa-Francorchamps. Ce tracé a accueilli jusqu'ici 54 éditions de l'épreuve, qui a également été courue à Nivelles deux fois et Zolder dix fois dans les années 1970-1980. En vue de l'édition 2022, afin de mieux sécuriser la piste, plusieurs modifications ont été faites, avec comme principal changement la réfection des dégagements du Raidillon de l'Eau Rouge et le retour de bacs à gravier plus conséquents. Longue de 7,004 km et composée de 19 virages, la piste de Spa propose sa configuration actuelle depuis 2007, date à laquelle la chicane de l'Arrêt de bus a été modifiée. Rapide et technique, le tracé est composé de virages célèbres comme le Raidillon donc, Rivage ou encore Blanchimont, et n'est pas forcément tendre avec les pneus dans les virages en appui à haute vitesse qu'il propose, en particulier le double gauche de Pouhon. En course, il faut boucler 44 tours, pour une distance totale de 308,052 km. Les records depuis 2007 Record de la pole Lewis HamiltonMercedes 1'41"252 moy. 249,026 km/h 2020 Meilleur tour en course Valtteri BottasMercedes 1'46"286moy. 237,232 km/h 2018 Les dix derniers polemen et vainqueurs Ilest pourtant tout à fait possible de rouler sur un circuit, et vous pouvez le faire avec votre propre voiture. Sur la piste mythique de Spa-Francorchamps Pour 100 euros, vous pouvez vous offrir un grand frisson de 25 minutes sur le toboggan des Ardennes. Les plus courageux ou les plus endurants pourront aussi compiler quatre séances, toujours de 25
La course d’Euro Race annulée après de violents orages à Spa-Francorchamps La tempête qui s’est abattue en Belgique aujourd’hui a causé pas mal de problèmes. Aussi sur le circuit de Spa-Francorchamps. Les images sont spectaculaires. Orage, pluie et vent. Le circuit de Spa-Francorchamps n’a pas non plus échappé aux orages aujourd’hui. En raison des fortes pluies, une canalisation d’égout a éclaté, avec des conséquences désastreuses. Ce n’est pas la première fois qu’ils ont des problèmes avec le mauvais temps à Spa. En 2018, il y avait également de l’eau sur la piste. C’est arrivé au début de l’Euro Race. Par coïncidence, cette course est également prévue ce week-end. Tom Boonen sera au départ du Supercarchallenge. Cette course est maintenant annulée, tout comme le championnat Belcar. 😱😱😱 🔴Kylian❶Maxime🔴 KylMaxCPB June 4, 2021 Articles similaires
Leprogramme complet avec toutes les infos sur 2 journées de roulage First on Track
Stage De Pilotage Débutants Vous voulez piloter une voiture de course sur ciruit mais il vous manque encore d’expérience? Alors commencez avec notre Stage De Pilotage Debutants’ a Circuit Spa Francorchamps ou Zolder. Ce stage est une idéale première prise de contact avec le sport automobile. Vous aurez l’opportunité de piloter une vraie BMW de course. Votre intructeur pilote privé vous guidera sur le circuit de votre choix. Infos Pratiques Début Zolder 11h Début Spa Francorchamps 9h Fin Zolder & Spa Francorchamps 18h Durée totale +- 1h15 Temps de conduite 20 minutes Stage De Pilotage Débutants XL Vous voulez plus de temps de conduite? Choissisez pour le “Stage De Pilotage Débutants XL” Avec ce stage vous aurez deux fois plus de temps de conduite avec une voiture de course. Infos Pratiques Début Zolder 11h Début Spa Francorchamps 9h Fin Zolder & Spa Francorchamps 18h Durée totale +- 2h Temps de conduite 2 x 20 minutes Prix Des Stages Et Dates CircuitDatum Race Cursus Voor BeginnersRace Cursus Voor Beginners XL Circuit Spa Francorchamps13 Juni399€549€ Circuit Zolder 24 Juni399€549€ Circuit Zolder 19 Augustus399€549€ Circuit Spa Francorchamps12 Oktober399€549€ Compris dans les prix Location de la voiture de course Assurance de la voiture Entrée au circuit Instructeur privé Briefing de securité Tours de demonstration Usage de casque Dates additionnels Des dates additionnels seront publié pendant la saison Tarifs préférentielles Si vous inscrivez pour plus de 5 personnes d’autres dates sont possibles tel que de tarifs péférentielles. Contactez nous pour plus d’infos Programme Briefing Et Theorie Briefing de sécurité general. Theorie de pilotage sur circuit. Tours De Demonstration Après le theorie on commence le vrai travail. Vous vous embarquerez avec un intructeur pilote. Pourque vous puissiez faire connaissance avec le circuit, la voiture et les circonstances. Maintenant vous etes pret! Le moment de prendre le volant est arrivé. Vous ètes bien preparé pour piloter sur le circuit. Differents Circuits Le stage de pilotage intensif est disponibles sur plusieurs circuits. Vous avez le choix de Circuit Zolder , Circuit Spa Francorchamps, NurburgringD of Zandvoort NL. S’Inscrire Il y a plusieurs façons de s’inscrire Online La manière plus vite Votre reservation sera immédiatement confirmé apres avoir reçu votre paiement Vous pouvez paier par une connection sécurisé Paiement est possible par virement bancaire, VISA, Mastercard, PayPal, Bancontact. Telephone Tel 0493 544 362 Mail Envoyez un email à karl Mentionnez clairement votre nom et numéro de telephone Nous vous recontacterons Pour plus d’informations Sentez-vous libre de nous contacter. Nous serons heureux de vous aider. Preparation Venez bien préparé au depart. Lisez les articles dans notre categorie practique au fond de la page. Inscrivez-Vous Pour Le Stage De Pilotage Débutants
Parmiles activités organisées dans le cadre du centenaire du circuit de Spa-Francorchamps figurait la parade. Soit la possibilité pour tout un chacun de venir, avec son véhicule de tous les jours,
Xavier Siméon a terminé en quatrième position des 24h de Spa Motos sur le circuit de Spa-Francorchamps avec Suzuki et ses coéquipiers français Gregg Black et Sylvain Guintoli. Troisièmes jusqu’à l’arrêt de la course pendant deux heures suite à une perte d’huile sur le circuit, ils ont perdu leur place dans les quelques tours qui ont été roulés en toute fin de course. Le pilote belge était assez remonté à l’issue de la course au micro de Pierre Capart. Pas tellement en termes de points, il reste leader du championnat, mais en termes de sécurité. "Je suis amer et je ressens surtout de l’injustice. Les organisateurs nous avaient confirmé que vu l’huile qu’il y avait eu sur la piste et les conditions humides, la course reprendrait pour honorer le public, mais sous safety car. Que les places étaient figées et que plus rien ne changerait. Et cinq minutes avant la procédure, apparemment, ils ont décidé de relancer la course pour jouer la place sur le podium, mais l’information n’est pas arrivée chez tout le monde. Ce qui était complètement dangereux. Tous les autres concurrents roulaient lentement et nous, on s’est retrouvé avec la numéro 5 à rouler très vite dans des conditions hyperdifficiles et dangereuses. A 150km/h plus vite que les autres. Une décision difficile à comprendre de la part de l’organisation et de la ligue de Motocyclisme. Mais ça n’enlève rien à l’excellent boulot de mon équipe ce week-end." Ce n'est pas tant le résultat sportif qui pose problème à Xavier, mais l'insécurité "On reste en tête, on marque des gros points. Ce n’est pas la place qui est importante, les points ça ne change pas grand-chose par rapport à l’injustice. Mais en ce qui concerne la sécurité… On nous fait vite la morale dès qu’on fait une manœuvre un peu déplacée selon les dirigeants de la FIM et ce qu’ils ont fait aujourd’hui c’est inadmissible pour notre sécurité, à nous, les pilotes. On aurait tous dû refuser de rouler dans ces conditions pour quatre minutes." Même s'il se serait bien vu monter sur le podium pour rendre au public le soutien qu'il a reçu "Ça aurait été beau, malgré les embûches de monter sur le podium ici à Spa, j’aurais vraiment voulu offrir le podium au public venu en nombre." Siméon est malgré tout très heureux du retour de la moto dans "son" pays "Le travail qui a été fait par la direction et toutes les personnes impliquées dans le projet Spa-Francorchamps est titanesque. On a vu beaucoup de chutes, où les pilotes s’en sont toujours sortis indemnes. C’est la preuve que le circuit est adapté au championnat du monde. J’espère que ça perdurera et que l’épreuve aura une autre issue que celle-ci."
Vousavez envie de venir rouler sur le circuit de Spa-francorchamps ? Découvrez le tracé, les trajectoires, les repères de freinage grâce à cette vidéo réalisée en caméra embarquée, à l'occasion d'un roulage moto sur le circuit de Spa-francorchamps par First On Track.
julienlambert Active Member Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 02-06-2015, 013542 - Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Bonjour tout le monde, je compte aller rouler au rotary day à Spa Francorchamps le 13 Octobre 2015. C'est la première fois que je vais avec une Subaru sur un circuit. Ce sont des Runs de 40 minutes ou 90 minutes. Y-a-til un risque déjaugeage en courbe sur l'Impreza STI9? Y-a-t-il des précautions à prendre avant pour éviter un déjaugeage, une surchauffe moteur ou autres... Un Run de 90 minutes sans intermittence, n'est pas trop pour l'auto? Je rappel que mon moteur est forgé Pistons, Bielles, coussinet, goujons et joint de culasse renforcé, crépine d'huile renforcée mais tout le reste est d'origine. Merci d'avance à tous. Pour ceux que ça intéresse; possibilité de réserver ici Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Modification du message 02-06-2015, 013927 par julienlambert. Retourner en haut civic662 Active Member Messages 358 Sujets 2 Inscription Sep 2011 Réputation 1 02-06-2015, 015343 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Le mieux est d'avoir un carter cloisonné pour luté, contre le risque de déjaugeage huile. Après étant donné que ton moteur est déjà équipé de pas mal équipement renforcé au niveau moteur et quelle huile utilise tu ou même les manomètre te permette de surveillé tous ça. Retourner en haut boyou2 Heavy Foot Castratore Shetland Tricouille - FranceMessages 29 037 Sujets 144 Inscription Nov 2005 Réputation 58 02-06-2015, 083656 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? tu peux legerement passer la MAX d'huile dans le moteur, ca recule le phénomène de manière significative. L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit... Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum. Retourner en haut the fab Moderateur Messages 1 927 Sujets 25 Inscription Mar 2003 Réputation 2 02-06-2015, 094652 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Et pour déjauger faut des slicks, avec des pneus route, la voiture a pas assez d'appuie pour que ça déjauge. Par contre 90mn, c'est pas que c'est trop long, la voiture aura juste bruler après 60mn déja... Non, mais sérieux, au dela du moteur qui vu sa prépa tiendra peut être et encore c'est pas sur les freins, les pneus, les amortisseurs... rien n'est prévu pour tenir ce tant la à bloc. faut pas oublier que c'est une voiture de route et que la transformer en voiture qui tienne ce temps la sur circuit, c'est au bas mot des sessions de 10 à 20mn, c'est déja bien. de toutes façons tu te rendra vite compte qu'au dela tu n'as plus de freins, que tes pneus crient grace et que si t'insiste à un moment les amortos risquent de plus fonctionner correctement non plus. Ma voiture me dit Retourner en haut julienlambert Active Member Impreza STI 9 AWD Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 02-06-2015, 095940 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? J'y vais plus pour m'amuser et me faire plaisir. Je ne cherche pas à faire des chronos. Mon but est de revenir avec une voiture entière lol. De toute manière, j'ai pas assez l'habitude de rouler sur circuit pour faire de bon temps. En général, je roule plus sur des routes de campagne. Normalement, je devrais tourner dans les 3 minutes au tour sur Spa. ce qui donne environ 10-13 tours de circuit en 40 minutes... J'avais été il y a 7 ans faire un Run de 40 minutes mais c'était avec une Citroën C2 VTS, cétait pas vraiment une voiture aussi pointue que la Subaru mais elle avait tenu le coup... Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Retourner en haut the fab Moderateur Messages 1 927 Sujets 25 Inscription Mar 2003 Réputation 2 02-06-2015, 143106 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Sauf que la Sub fait 600kg de plus, et ça change beaucoup de chose sur circuit. Ma voiture me dit Retourner en haut Revo Senior Member Impreza GT Turbo 99 41 - Loir-et-Cher FranceMessages 1 416 Sujets 21 Inscription Aug 2012 Réputation 4 02-06-2015, 181313 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? De toutes façons en 40 minutes, de mon point de vue c'est le pilote qui déclare forfait avant la voiture... alors 90 minutes j'en parle même pas. On n'est pas des sportifs préparés physiquement pour ça. Si tu tiens le coup, c'est que tu te balades, et donc la voiture tiendra le coup aussi Retourner en haut julienlambert Active Member Impreza STI 9 AWD Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 05-06-2015, 001406 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Je me baladerai alors lol. Tant que je ne me fais pas dépasser par une Aixam lol. Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Retourner en haut julienlambert Active Member Impreza STI 9 AWD Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 14-10-2015, 104357 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Petit compte rendu de la journée à Francorchamps. Bien amusé. Le moteur a tenu, pas de surchauffe, pas de sorties de piste. Par contre, impossible d'effectuer des freinages tardif, le manque de mordant est un vrai handicape sur circuit. Sur route ouverte, je m'en rends pas vraiment compte mais sur circuit, difficile d'exploiter vraiment le potentiel de cette auto. Dans les virages serré, le châssis est top et permet de grosse ré-accélérations mais dans les long virages rapide, la voiture fait un peu bateau. Bref, je pense que le terrain de chasse de cette voiture doit rester les petite routes sinueuse de campagne plutôt que les circuits automobile assez rapide. J'ai du mal à l'admettre mais le châssis et freinage de mon ex-clio RS3 châssis cup était supérieur à la STI... Mais bon après avoir gouté au sensation et plaisir automobile d'une STI, impossible de revenir à une Renault... Petite photo souvenir à côté d'une EVO Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Retourner en haut DC one Senior Member LOTUS Elise S3 SC 35 - Ille-et-Vilaine FranceMessages 2 714 Sujets 82 Inscription Jan 2008 Réputation 5 15-10-2015, 114620 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Pas mieux, dans les courbes rapides, le feelling n'est pas top et du coup, je ne suis pas hyper en confiance avec dans ces portions alors que dans les courbes plus serrées, on peut vraiment attaquer fort sans crainte. Pour le freinage, le manque de mordant, c'est vraiment le point faible, je vais changer les plaquettes et purger tout ça, mais je sais que même si ça améliorera un peu, ça ne fera pas de miracle. Je pense que le maitre cylindre est un peu faiblard sur les Sub. Sur ce point, une Clio RS ou une Megane pour ne parler que de Renault, qui sont parmi les références pour moi à ce niveau, sont très nettement haut dessus, c'est un peu frustrant c'est vrai ... Spa m'a toujours attiré, mais j'ai peur d'être un peu perdu avec la Sub sur une piste aussi large... Retourner en haut julienlambert Active Member Impreza STI 9 AWD Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 15-10-2015, 123024 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? 15-10-2015, 114620DC one a écrit Pas mieux, dans les courbes rapides, le feelling n'est pas top et du coup, je ne suis pas hyper en confiance avec dans ces portions alors que dans les courbes plus serrées, on peut vraiment attaquer fort sans crainte. Pour le freinage, le manque de mordant, c'est vraiment le point faible, je vais changer les plaquettes et purger tout ça, mais je sais que même si ça améliorera un peu, ça ne fera pas de miracle. Je pense que le maitre cylindre est un peu faiblard sur les Sub. Sur ce point, une Clio RS ou une Megane pour ne parler que de Renault, qui sont parmi les références pour moi à ce niveau, sont très nettement haut dessus, c'est un peu frustrant c'est vrai ... Spa m'a toujours attiré, mais j'ai peur d'être un peu perdu avec la Sub sur une piste aussi large... Je pense qu'avec un freinage renforcé et mordant, Spa Francorchamps est jouable sans problème. Je me suis jamais senti en danger niveau châssis. Mais c'est vraiment dans les virages serré où elle est efficace avec ses auto-bloquants et sa transmission intégrale. Je me suis filmé sur un tour du circuit, voici la vidéo Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Modification du message 15-10-2015, 123923 par julienlambert. Retourner en haut Incrustédans le plus beau circuit du monde, le karting de Spa-Francorchamps vous offre la possibilité de rouler sur une piste de plus d’un kilomètre de long. Mêlez technique et vitesse pour vous assurer le meilleur temps.
Mercredi 24 Août 2022 [23h42] Pas de GP de France de F1 en 2023, Spa-Francorchamps dans le doute Domenicali, le PDG de la F1, a annoncé que le Grand Prix de France ne se tiendrait pas en 2023. La course au circuit Paul Ricard du Castellet ne sera pas disputée l'an prochain, comme il l'a expliqué, en assurant qu'il n'y avait aucun espoir pour 2023, mais qu'un retour en 2024 ou après était ... [23h25] La F1 explique sa position contre l'arrivée d'Andretti ou d'une 11e équipe sa prise de parole ce soir, Stefano Domenicali, le PDG de la F1, s'est expliqué sur les réticences actuelles du sport à accueillir une 11e équipe, pourtant très sérieuse, celle de la famille Andretti. L'Italien estime que la Formule 1 n'a actuellement pas besoin d'une 11e entité, suggérant que ... [23h14] Domenicali veut moins de Libres et plus de points ou de récompenses Formule 1 pourrait réduire le nombre de séances d'essais qu'elle organise pendant un week-end de course de trois à une si la nouvelle proposition de son PDG, Stefano Domenicali, remporte assez de soutien. Domenicali a déclaré aux médias ce soir dans une conférence de reprise de la F1 qu'il ... [19h45] Mercedes avec une livrée spéciale au GP de Belgique Grand Prix de Belgique marque la rentrée de la Formule 1 après la trêve estivale de ce mois d'août, et amorce la dernière partie de la campagne 2022 qui compte encore neuf dates. Mercedes va profiter de ce retour aux affaires pour arborer une livrée spéciale en hommage à AMG, la branche sportive de la marque allemande spécialisée dans la customisation des voitures à l'étoile qui ... [18h28] McLaren partage la responsibilité des difficultés de Ricciardo dépit d'une année supplémentaire de contrat courant jusqu'à la fin 2023, Daniel Ricciardo quittera McLaren à la fin de la campagne actuelle. L'annonce de cette nouvelle, ce mercredi, n'a pas surpris puisqu'elle est intervenue dans le contexte de résultats globalement très en deçà des attentes et alors qu'il est clair depuis plusieurs semaines que l'équipe britannique souhaite placer ... [18h28] McLaren partage la responsabilité des difficultés de Ricciardo dépit d'une année supplémentaire de contrat courant jusqu'à la fin 2023, Daniel Ricciardo quittera McLaren à la fin de la campagne actuelle. L'annonce de cette nouvelle, ce mercredi, n'a pas surpris puisqu'elle est intervenue dans le contexte de résultats globalement très en deçà des attentes et alors qu'il est clair depuis plusieurs semaines que l'équipe britannique souhaite placer ... [18h23] La fiabilité moteur sera critique à Spa selon Ferrari l'heure de la reprise pour la F1 et bien sûr aussi pour Ferrari, ce week-end à Spa. Pour ce Grand Prix, Ferrari, si elle veut entretenir encore l'illusion du titre, doit vaille que vaille signer un gros résultat d'ensemble. Pour cela, il faudra que la fiabilité et la stratégie soient enfin au ... [18h21] Norris salue Ricciardo "Quelle aventure !" [18h06] Alpine F1 reprend sa saison dans la tourmente médiatique à Spa Alpine F1 entame la deuxième partie de la saison 2022 du championnat du monde de Formule 1 de la FIA au quatrième rang du classement Constructeurs. La saison reprend ce week-end à Spa-Francorchamps, théâtre du Grand Prix de Belgique, première des trois courses européennes organisées en ... [17h49] Alfa Romeo F1 doit 'retrouver la place qui est la sienne' dès Spa un début de saison réussi, Alfa Romeo F1 n'a pas marqué le moindre point lors des quatre courses précédant la trêve estivale et voudra donc inverser la tendance durant la deuxième partie de saison, à commencer par le Grand Prix de Belgique qui aura lieu ce weekend à Spa. Valtteri Bottas, qui ... [17h32] Alonso Je veux profiter du reste de cette saison avec Alpine F1 juste après sa pause estivale, Fernando Alonso prend la direction de la Belgique pour ce qui sera son dix-septième Grand Prix de Formule 1 sur le célèbre circuit de Spa-Francorchamps. L'Espagnol tentera de reprendre là où il s'est arrêté en juillet et de quitter la Belgique avec une neuvième ... [17h15] McLaren "très confiant" quant au remplacement de Ricciardo mercredi, McLaren a annoncé sa séparation d'un commun accord avec Daniel Ricciardo à la fin de la saison 2022. L'Australien, qui avait rejoint Woking début 2021, n'ira donc pas au bout de son contrat, dont le terme était normalement 2023. Lire aussi Daniel Ricciardo va quitter McLaren ! L'écurie britannique avait depuis quelque temps perdu confiance dans la ... [17h15] Williams F1 Albon et Latifi auront un œil attentif sur la météo à Spa vacances sont terminées pour Alex Albon et Williams F1, qui se rendront ce weekend à Spa pour y disputer le Grand Prix de Belgique. Et comme l'ensemble du plateau, le pilote thaïlandais est un fan du tracé ardennais. "C'est super de retourner courir après une pause bien méritée. Spa est l'un de ... [17h11] Brown "Nous espérions plus avec Ricciardo" [16h58] Seidl admet avoir une 'responsabilité' dans l'échec de Ricciardo Seidl s'est exprimé sur la rupture du contrat entre McLaren F1 et Daniel Ricciardo, qui interviendra au terme de la saison. Le directeur de l'équipe de Woking confirme que les discussions avec le PDG, Zak Brown, ont débuté il y a déjà plusieurs semaines. "Ce n'est pas un secret que si vous ... [16h51] Ricciardo sur son départ "C'était la bonne chose à faire" Ricciardo a fini par s'y résigner le pilote McLaren va quitter la structure de Woking au terme de la saison 2022. En dehors d'une victoire sensationnelle à Monza l'an passé, les deux campagnes de Ricciardo au sein de l'équipe n'ont pas donné satisfaction - loin de là - si bien qu'il n'a marqué que 19 points cette saison, face aux 76 unités engrangées par son coéquipier Lando ... [16h41] McLaren n'a pas voulu payer Ricciardo pour ne pas courir en 2023 F1 en a dit plus sur le départ de Daniel Ricciardo à la fin de la saison lors d'une conférence avec les médias, à la suite de l'annonce qui a eu il y a quelques minutes. Le PDG de McLaren, Zak Brown, a ainsi un "très bon espoir" que Ricciardo continuera à courir en Formule 1 l'année ... [16h24] Vettel Il se passe toujours quelque chose d'excitant ou d'imprévisible à Spa Vettel vient de vivre sa dernière trêve estivale en tant que pilote de Formule 1, lui qui prendra sa retraite en fin de saison. Et le quadruple champion du monde ne pouvait rêver meilleure reprise que le Grand Prix de Belgique, qui aura lieu ce weekend sur le circuit mythique de ... [16h13] Le point sur les transferts F1 après l'annonce Ricciardo Formule 1 s'est plongée en 2022 dans une nouvelle ère réglementaire qui doit la définir pour les années à venir, et ce au moins jusqu'en 2026 où une nouvelle réglementation moteur est attendue. Aussi, cette saison, les écuries ont plutôt privilégié la stabilité par rapport à l'an passé, avec sept line-ups inchangés avant la guerre Ukraine-Russie et l'arrivée d'un seul ... [16h05] Daniel Ricciardo va quitter McLaren ! entre Daniel Ricciardo et McLaren n'aura duré que deux saisons le pilote et l'écurie ont en effet officialisé une information qui était attendue depuis plusieurs semaines, à savoir la fin de leur collaboration dès le terme de la campagne actuelle. L'Australien, arrivé depuis Renault en 2021, était attendu comme le pilote de pointe capable de faire passer à une structure ... [16h03] Le divorce Ricciardo-McLaren est prononcé [16h03] Officiel Ricciardo quittera McLaren F1 au terme de la saison était attendue, et elle se confirme désormais Daniel Ricciardo n'ira pas au bout de son contrat avec McLaren F1. L'Australien et son équipe ont trouvé un accord pour séparer leurs chemins à la fin de la saison. Cela devrait permettre à Oscar Piastri de le remplacer, puisque son jeune ... [16h00] F1 - Daniel Ricciardo quittera McLaren Racing fin 2022 rumeur prenait de l'ampleur, la voici confirmée Daniel Ricciardo quittera le McLaren F1 Team à la fin de la saison 2022 de Formule 1. La titularisation d'Oscar Piastri pour 2023 n'est plus qu'une formalité. [15h43] Gasly veut qu'AlphaTauri progresse afin de 'viser les points chaque weekend' le début de saison compliqué d'AlphaTauri, qui est seulement huitième au championnat du monde de Formule 1 chez les constructeurs, Pierre Gasly espère que son équipe sera en mesure de progresser lors des courses restantes afin de marquer davantage de points, à commencer par le Grand Prix de ... [15h30] Bottas savoure son "effet humain" sur le développement d'Alfa Romeo est dans sa dixième saison en Formule 1, Valtteri Bottas n'a rejoint que sa troisième écurie cette année, à savoir Alfa Romeo, après quatre campagnes chez Williams puis cinq chez Mercedes. Au sein du constructeur octuple Champion du monde en titre, qui représente l'une des plus grandes structures en Formule 1, Bottas semble avoir parfois peiné à se faire entendre. Aussi ... [15h23] "Entre Stroll et Alonso, cela ne peut pas fonctionner" [15h12] Wolff veut voir Mercedes F1 'maintenir la pression' sur Red Bull et Ferrari deuxième partie de la saison 2022 débutera ce weekend à Spa et Mercedes F1, qui s'est bien rapprochée de Red Bull et de Ferrari juste avant la trêve estivale, espère que ses progrès lui permettront de jouer la victoire lors de certaines des neuf courses restantes. C'est d'ailleurs l'objectif ... [14h51] Nouvelle donne pour les limites de la piste [14h41] Verstappen apprécie les changements 'à l'ancienne' effectués à Spa trêve estivale touche à sa fin et Max Verstappen, le leader du championnat du monde de Formule 1, est prêt à en découdre lors des neuf Grands Prix restants. La première étape aura lieu ce weekend à Spa, dont le tracé a été modifié en profondeurs. Le pilote Red Bull salue d'ailleurs l'arrivée de ... [14h10] Le succès d'un Américain en F1 serait 'plus grand que Netflix' du Grand Prix des Etats-Unis, à Austin, Logan Sargeant disputera les EL1 pour Williams F1. Le directeur du Circuit of the Americas, Bobby Epstein, est heureux d'avoir ce coup de projecteur sur un pilote américain, mais espère que son compatriote parviendra à être titulaire. "C'est assez ... [13h39] Andretti Global 'ne sait pas comment' la Formule 1 pourrait leur dire non y a une frustration croissante face à l'entrée, pour l'instant refusée, de son équipe en Formule 1 mais Mario Andretti affirme qu'il "ne sait pas comment" la Formule 1 pourrait leur dire non. La candidature d'Andretti pour devenir la 11e équipe sur la grille de F1 est, pour l'instant, infructueuse. ... [13h08] Haug déplore la décision de Haas F1 pour Giovinazzi Haug ne comprend pas pourquoi Haas F1 fera rouler Antonio Giovinazzi à Monza et Austin, lors des EL1. L'ancien directeur de Mercedes en Formule 1 ne comprend pas l'intérêt de cette décision, jugeant que Mick Schumacher va en pâtir avec une séance d'essais en moins. "Chaque kilomètre qu'un ... [13h00] [12h37] Williams F1 n'exclut pas de conserver Latifi en 2023 F1 n'exclut pas de conserver Nicholas Latifi l'an prochain, aux côtés d'Alex Albon. Ce dernier a déjà été prolongé par le team de Grove, et le Canadien aimerait suivre. Selon lui, ses performances récentes lui permettent d'être candidat à sa propre succession. "Ce n'était pas le cas au début de ... [12h30] Comment le Raidillon est devenu plus sûr sans perdre son caractère le cadre d'un projet estimé à 80 millions d'euros, le circuit de Spa-Francorchamps a été rénové afin d'en améliorer la sécurité dans plusieurs portions, notamment à la suite d'incidents graves mais également en vue de l'accueil de compétitions moto de haut niveau et pour répondre aux problèmes liés aux inondations de l'été 2021. L'une des principales zones de travail ... [12h06] Montoya livre son favori pour ce dimanche à Spa [12h06] Marko et Tost ont confiance en Tsunoda pour 2023 ne semble pas chercher un remplaçant à Yuki Tsunoda, qui dispute cette année sa deuxième saison en F1. Le pilote japonais n'a pas à s'inquiéter que Mick Schumacher soit un candidat potentiel à un autre baquet. Car même si le directeur d'AlphaTauri, Franz Tost, est élogieux à l'égard de ... [11h38] Gasly privé d'EL1 à Spa [11h35] Ferrari n'a 'pas peur' de l'arrivée de Porsche et Audi en F1 Binotto affirme que Ferrari n'avait "pas peur" de l'arrivée attendue de Porsche et d'Audi dans le monde de la Formule 1. Porsche et Audi veulent rejoindre le sport à partir de la saison 2026 et bien que les détails restent à confirmer, un certain nombre d'éléments ont déjà révélé une bonne ... [11h10] Un avenir hydrogène pour la F1 ? Alpine enquête depuis 2014 dans une ère de motorisation V6 turbo hybride, la Formule 1 va continuer sur cette voie entre 2026 et 2030. En effet, la future réglementation moteur, validée par le Conseil Mondial du Sport Automobile la semaine passée, maintiendra le gros de la technologie actuelle, en supprimant toutefois le MGU-H et en imposant un carburant 100% renouvelable. La voie assumée par la ... [11h04] L'architecte de Spa a simulé 20 versions du Raidillon de l'Eau Rouge circuit de Spa-Francorchamps accueille ce week-end la reprise de la F1, avec un Grand Prix de Belgique qui se déroulera sur une piste resurfacée, et aux abords modifiés. C'est le cabinet Dromo, qui avait déjà rénové le circuit de Zandvoort, qui s'est chargé de ces modifications. Jarno Zaffelli, le ... [10h33] Williams F1 espère que sa FW44 évoluée sera une bonne base pour 2023 un début de saison compliqué, Williams F1 a eu besoin de temps pour comprendre sa FW44, qui est jusqu'ici la monoplace la moins compétitive depuis l'introduction des nouveaux règlements aérodynamiques. Mais à Silverstone, elle apportait enfin une évolution majeure sur la voiture d'Alex Albon, ... [10h02] Piastri pourrait encore piloter l'Alpine F1 en EL1 cette année F1 n'exclut pas de faire rouler Oscar Piastri lors d'une séance d'essais libres le vendredi cette saison - malgré la menace de son départ probable vers McLaren en 2023. Le champion en titre de F2 aurait en effet signé un contrat avec McLaren l'année prochaine, bien qu'Alpine F1 l'ait nommé ... [10h00] 9/10 Ferrari automutilation [09h50] Binotto Non, Ferrari n'a pas pris d'avance sur le développement en 2021 la Scuderia Ferrari n'a pas remporté la moindre victoire en 2020 ou en 2021, elle a renoué avec le succès cette saison, profitant de l'avènement d'une nouvelle réglementation technique faisant la part belle à l'effet de sol. À la trêve estivale, les bolides rouges comptent déjà huit pole positions à leur actif, mais "seulement" quatre victoires en raison de pépins de ... [09h31] Ferrari Binotto dresse le bilan avant la reprise de la F1 à Spa directeur de Ferrari, Mattia Binotto, estime que l'équipe "paye le prix" du saut dans le développement du moteur dont elle avait besoin par rapport à Red Bull. Après avoir passé deux saisons à se battre dans le peloton, Ferrari a très bien utilisé le nouveau règlement pour 2022 pour se remettre ... [09h06] Annonce imminente pour Audi-Sauber ? [09h00] Audi s'apprête à confirmer ses projets F1 au GP de Belgique Spa-Francorchamps ce week-end, nous pourrions avoir le théâtre de la confirmation par Audi que le constructeur allemand de voitures premium appartenant à VW entre effectivement en Formule 1 en 2026. Des sources rapportent qu'Audi devrait enfin annoncer qu'elle reprend la société suisse Sauber ... [08h30] La première fois où Hamilton a vu l'argent se transformer en or est devenu évident au début de la saison 2022 de Formule 1 que Mercedes avait des problèmes, certains ont pensé que Lewis Hamilton, victorieux lors de chaque saison depuis le début de sa carrière, disposait d'une monoplace peu compétitive pour la première fois. Or, n'oublions pas la McLaren MP4-24, qui a été un véritable désastre lors de la première moitié de saison 2009 ... [08h29] Magnussen salue l'introduction de nouveaux bacs à graviers à Spa petit monde de la Formule 1 fait son grand retour à Spa ce weekend après plusieurs semaines de pause. Kevin Magnussen, l'une des bonnes surprises du début de saison au même titre que son équipe, Haas F1, est fin prêt pour disputer les neuf Grands Prix restant cette année. "Je suis allé naviguer ... [07h58] Andretti va investir 200 millions de dollars dans un tout nouveau siège Global, la structure dirigée par Michael Andretti, va investir 200 millions de dollars dans un tout nouveau bâtiment dans la ville de Fishers, dans l'état d'Indiana aux Etats-Unis. Celui-ci fera office de siège du groupe et aura pour but d'être opérationnel à partir de 2025. Ce n'est ... [07h17] Alfa Romeo F1 L'adaptation de Leclerc prenait plus de temps qu'espéré en 2018 Charles Leclerc était promu chez Ferrari après seulement une année passée au sein de l'écurie Alfa Romeo F1, et ce grâce à des performances remarquables, son début de saison 2018 n'aurait pas été aussi bon qu'espéré à l'époque. C'est en tout cas qu'a affirmé Beat Zendher, le directeur sportif de ...
TOwLI.
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    • rouler sur le circuit de spa francorchamps